ύψους που αφορούν τις διαστάσεις σε νούμερα, ελάχιστα τρομάζουν το μάτι παρόλο που μιλάμε για ένα μεγάλο, πληθωρικό αυτοκίνητο. Οι αρμονικές και ενδιαφέρουσες γραμμές, τα διακριτικά φουσκώματα στους πίσω θόλους, το κλασικό κουπέ τελείωμα της οροφής που χαϊδεύει γλυκά τον τρίτο όγκο, οι γενναιόδωρες γυάλινες επιφάνειες μαζί με την απουσία κεντρικής κολόνας, καθώς και οι λεπτομέρειες που προκύπτουν από την νέα μασκα και τα φώτα, προσφέρουν μια μοντέρνα ισορροπία ανάμεσα σε δυο κόσμους.
Η αριστοκρατία και η πολυτέλεια είναι δεδομένη, ενώ ο κόσμος της ταχύτητας και των δυναμικών στιγμών οδήγησης προσεγγίζεται ακόμα περισσότερο στην εικόνα από το πακέτο AMG που περιλαμβάνει τροχούς 18’’, σπορ ανάρτηση, προφυλακτήρες με έντονες εισαγωγές στον εμπρός και διάχυτη με διπλές χρωμιωμένες πλακέ απολήξεις εξατμίσεων πίσω. Στο εσωτερικό η εικόνα, εκτός ότι διατηρεί τη σχέση με την ποιότητα σε τοπ επίπεδο, είναι ακόμα καλύτερη από ότι θα περίμενες από ένα σπορ κουπέ. Σε περίμενει μια ευρύχωρη τετραθέσια καμπίνα που οφείλεται στο μεταξόνιο των 2.760 mm, αλλά και σε λεπτομέρειες της διαμόρφωσης ενός κομψότατου σαλονιού.
Η εργονομία, το επίπεδο εξοπλισμού και η γενικότερη αισθητική είναι υπεράνω κριτικής, ενώ ακόμα και οι πίσω επιβάτες νιώθουν απολαυστικά στις δυο και ξεχωριστές θέσεις με την εξαιρετική πλευρική στήριξη. Τόσο ο αέρας στα πόδια όσο και αυτός για το κεφάλι δεν θα προβληματίσουν κορμιά ενηλίκων πάνω-κάτω κοντά στο 1,75, ενώ ο χώρος τους μόνο κλειστοφοβικός δεν είναι χάρις την εξαιρετική περιφερειακή ορατότητα. Ο ρόλος του γρήγορου ταξιδευτή βρίσκει νόημα με τέτοιες συνθήκες, αλλά και με τα 450 lt αποθηκευτικού χώρου που εδρεύει στον τρίτο όγκο.
Ακόμα περισσότερο όμως υποστηρίζεται από τις συνολικές ικανότητες που προκύπτουν από κινητήρα και οδική συμπεριφορά. Ο δίλιτρος υπερτροφοδοτούμενος BlueDIRECT των 184 ίππων και 270 Nm ροπής, αποτελεί την βάση (για την ώρα) στους βενζινοκινητήρες και ρόλος του εκτός από απόδοση και επιδόσεις, πολιτισμένα χαρακτηριστικά λειτουργίας και οικονομία, είναι να καλύπτει προδιαγραφές Euro6. Πρακτικά οι επιδόσεις είναι με το μέρος της Ε 200 Coupe και το πληθωρικό και αεροδυναμικότατο (Cd: 0,24) αμάξωμα των σχεδόν 1.600 κιλών επιταχύνει σε 8,0’’ στα πρώτα 100 km/h, ενώ φτάνει τα 240 km/h τελικής ταχύτητας διατηρώντας ακλόνητη συμπεριφορά στα πολλά χιλιόμετρα και σεμιναριακή ηχομόνωση και ποιότητα κύλισης. Το προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο 7G-Tronic απλοποιεί τις καταστάσεις και δεν χρειάζεται να ασχολείσαι με αλλαγές, ενώ προσφέρει τρία στάδια επιλογών (Normal, Eco, Sport) ανάλογα με την διάθεση. Φυσικά ακόμα και στo πιο δραστήριο mode δεν πετυχαίνει απόλυτα τον σκοπό του και οι καθυστερήσεις σε ανέβασμα και κατέβασμα είναι δεδομένες.
Ακόμα περισσότερο όμως υποστηρίζεται από τις συνολικές ικανότητες που προκύπτουν από κινητήρα και οδική συμπεριφορά. Ο δίλιτρος υπερτροφοδοτούμενος BlueDIRECT των 184 ίππων και 270 Nm ροπής, αποτελεί την βάση (για την ώρα) στους βενζινοκινητήρες και ρόλος του εκτός από απόδοση και επιδόσεις, πολιτισμένα χαρακτηριστικά λειτουργίας και οικονομία, είναι να καλύπτει προδιαγραφές Euro6. Πρακτικά οι επιδόσεις είναι με το μέρος της Ε 200 Coupe και το πληθωρικό και αεροδυναμικότατο (Cd: 0,24) αμάξωμα των σχεδόν 1.600 κιλών επιταχύνει σε 8,0’’ στα πρώτα 100 km/h, ενώ φτάνει τα 240 km/h τελικής ταχύτητας διατηρώντας ακλόνητη συμπεριφορά στα πολλά χιλιόμετρα και σεμιναριακή ηχομόνωση και ποιότητα κύλισης. Το προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο 7G-Tronic απλοποιεί τις καταστάσεις και δεν χρειάζεται να ασχολείσαι με αλλαγές, ενώ προσφέρει τρία στάδια επιλογών (Normal, Eco, Sport) ανάλογα με την διάθεση. Φυσικά ακόμα και στo πιο δραστήριο mode δεν πετυχαίνει απόλυτα τον σκοπό του και οι καθυστερήσεις σε ανέβασμα και κατέβασμα είναι δεδομένες.
Εν τέλει, η σύγχρονη E Class Coupe με τα ισορροπημένα χαρακτηριστικά, την αρχοντική διάθεση και τον ήπιο δυναμισμό της μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη ακόμα και με τον δίλιτρο κινητήρα που αποτελεί τη βάση στην γκάμα. gocar.gr
